在15年新能源車高增長后，16年新能源乘用車市場呈現(xiàn)調(diào)整規(guī)范發(fā)展的特征。16年上半年的3-6月新能源車逐步實現(xiàn)恢復性增長，6月沖刺到3.5萬臺水平。下半年的7-10月新能源車處于3萬臺左右的位穩(wěn)定狀態(tài)調(diào)整整固，等待進一步的增長動力。

　　10月新能源車與傳統(tǒng)車呈現(xiàn)冰火兩重天局面，總體狹義乘用車市場的批發(fā)同比增速22%，環(huán)比增速4%，市場火爆，而且普通混動車型的10月呈現(xiàn)全面開花局面，銷量7065臺，大幅超過插混的4178臺銷量。我們也期待新能源車政策及時出臺推動新能源更好發(fā)展。

　　眼看著2016年還有一個月即將過去，在新能源市場利好頻出，銷量猛增，市場快速發(fā)酵，競爭之激烈而成為必爭之地的情況下。為此各大主流車企紛紛運籌帷幄、厲兵秣馬，看誰將掌舵未來中國自主品牌新能源發(fā)。

　　比亞迪 后來者居上

　　比亞迪在汽車領(lǐng)域是后來者，在新能源領(lǐng)域卻一向是先行者。數(shù)據(jù)顯示，比亞迪新能源汽車業(yè)務約占全國新能源乘用車市場三成份額。從比亞迪布局的新能源汽車領(lǐng)域來看，乘用車型包括主流插電式的秦、唐、漢、明，純電動的E6、E3、E5，電動大巴K9，物流領(lǐng)域電動車T3、T5、T7，以及未上市的商、宋、元等車型，基本實現(xiàn)新能源汽車各領(lǐng)域的布局，產(chǎn)品儲備極為豐富。比亞迪股份有限公司董事局主席兼總裁王傳福表示，“2016年，比亞迪的新能源車將進一步覆蓋倉儲、機場、港口、礦山等領(lǐng)域，做到新能源車全市場覆蓋，力求把中國道路交通領(lǐng)域所有用油的地方全部用電解決，將電動化進行到底。”

　　比亞迪還致力于全產(chǎn)業(yè)鏈的布局，以K9、秦、E6、唐為例，其使用的發(fā)動機、變速器、電池、電控、電機、空調(diào)實現(xiàn)自供。但比亞迪長期受制于動力電池產(chǎn)能及良品率較低的瓶頸，由于鋰電池隔膜投資擴產(chǎn)周期相對較長，對其自供產(chǎn)生嚴重制約，因此，未來比亞迪極可能對電池隔膜采取對外采購的模式。近期比亞迪剛剛實現(xiàn)了145億元的融資，并重申新能源路線圖。深耕新能源汽車領(lǐng)域的決心可見一斑，比亞迪未來的發(fā)展值得關(guān)注。

　　一汽 搭建全新平臺

　　一汽集團發(fā)布了“中國一汽新能源汽車戰(zhàn)略規(guī)劃”，即到2020年完成關(guān)鍵總成資源布局，做熟插電混合動力和純電動動力平臺，掌控核心總成資源；實現(xiàn)6個新能源整車平臺、16款車型全系列產(chǎn)業(yè)化準備，具備批量投放市場能力；市場份額15%以上，在自主新能源汽車中具有領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢和市場優(yōu)勢，成為用戶滿意的中國新能源汽車領(lǐng)跑者。為實現(xiàn)2020年的總體目標，一汽分別制定了兩個階段化目標。計劃2016年初步形成電機、電池系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)化能力，完成重點車型商品化開發(fā)；2018年通過新能源產(chǎn)品的規(guī)?；?、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，支撐四階段燃油限值目標的實現(xiàn)。

　　與此同時，一汽規(guī)劃出了具體的實施路徑：搭建4個新能源乘用車整車產(chǎn)品平臺，實現(xiàn)從A0級到C級新能源汽車全系列覆蓋，能夠滿足城市、城際及運動等多種用戶使用需求，完善2個新能源商用車整車產(chǎn)品平臺，覆蓋城市公交車和城市卡車。

　　東風 力爭4000輛的純電動轎車銷售目標

　　進入2016年，東風集團加快推進新能源乘用車市場的布局，截止目前為止，東風乘用車新能源乘用車有東風風神E30、東風風神E30L、以及東風風神A60版電動版三款車型，且均為純電動車型。今年北京車展上，旗下緊湊型SUVAX7的插電混動版本AX7 PHEV車型正式亮相，這使得東風風神新能源陣營再添新成員，東風風神內(nèi)部人士表示這款混動SUV產(chǎn)品或?qū)⒊蔀闁|風新能源戰(zhàn)略的重要轉(zhuǎn)折點。北京車展期間，東風汽車正式對外公布了“十三五”期間的新能源戰(zhàn)略規(guī)劃，使得新能源產(chǎn)品定位整體上升一個臺階。規(guī)劃顯示，2016年，東風電動車公司將投放三款純電動轎車車型：E30 2016款、A60EV標準版、A60EV尊享版，確保2000輛、力爭4000輛的純電動轎車銷售目標達成，其中E30L、A60EV車型各銷售1000臺以上。

　　在銷售推廣方面，目前東風風神E30、E30L與A60EV，主要是針對出租車、以租代售、示范運營、分時租賃等市場，未來東風風神還要加快腳步，完善細分領(lǐng)域產(chǎn)品布局，創(chuàng)新營銷模式。在營銷能力方面，東風風神未來要在在營銷模式、網(wǎng)絡布局、營銷體系能力上實現(xiàn)突破。隨著日前新能源營銷部的成立，東風風神開拓新能源市場的能力也將全面啟動，這充分顯示出東風欲搶占自主新能源汽車市場的決心。

　　上汽 新能源未來投資超200億

　　按照上汽集團的規(guī)劃，未來五年要在新能源領(lǐng)域投資超過200億元，投放30款以上具有國際先進水平的全新產(chǎn)品，到2020年力爭達到60萬輛的銷量目標，進一步鞏固擴大上汽在新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢。成為國內(nèi)首家在“純電動、插電強混、燃料電池”新能源汽車三大技術(shù)領(lǐng)域均擁有全球領(lǐng)先技術(shù)和自主知識產(chǎn)權(quán)的汽車企業(yè)，并在未來幾年內(nèi)全面普及插電混合動力技術(shù)。上汽集團的發(fā)展方向?qū)约冸妱悠嚭突旌蟿恿ζ嚍橹?，并且不斷豐富產(chǎn)品線。目前來看，上汽在純電動車型方面擁有榮威E50、上海通用賽歐SPRINGO、大眾朗逸；混動車型方面包括混動版榮威550、榮威新750Hybrid以及申沃混合動力城市客車等。上汽新能源車型近60款。

　　在商業(yè)模式方面，上汽與一嗨租車、巴士租賃合作，采取分時租賃業(yè)務，銷售方面通過上汽O2O汽車電商平臺“車享網(wǎng)”在新能源汽車方面進行對接。此外，上汽集團與高瞻新能源合作，采取“銷售+配套建設”模式。高瞻新能源幫助消費者與小區(qū)物業(yè)進行溝通建設充電樁，并提供上門安裝的服務。據(jù)了解，上汽新能源轎車的家用充電樁，最低費用控制在8000元左右，上汽目前在上海全市范圍內(nèi)布局充電樁6000個以上，可以供應1.3萬輛新能源汽車充電。

　　北汽 蜂鳥計劃穩(wěn)步進行

　　“蜂鳥計劃”是在北汽新能源“十三五”戰(zhàn)略規(guī)劃之后發(fā)布的首個技術(shù)戰(zhàn)略，也是對北汽新能源“十三五”戰(zhàn)略規(guī)劃提出的技術(shù)戰(zhàn)略的落地計劃。作為北汽新能源未來的技術(shù)戰(zhàn)略，“蜂鳥計劃”涵蓋了e-Motion Design（情感化設計）、e-Motion Drive（超級電驅(qū)技術(shù)）、Ligh Tech（超級輕量化技術(shù)）、i-Link（超級智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)）。未來北汽新能源將基于“蜂鳥計劃”，規(guī)劃在2020年打造出18款產(chǎn)品，實現(xiàn)純電動汽車細分市場的全覆蓋。

　　同時，北汽新能源還將其“十三五”規(guī)劃的目標總結(jié)為“5615”：“5”是在2020年實現(xiàn)50萬輛的銷售目標，按照北汽新能源的規(guī)劃，其中20萬~30萬輛來自其自有平臺，同時有40%是在國際市場銷售；“6”是北汽新能源的年營業(yè)收入預期將達到600億元；“1”是企業(yè)實現(xiàn)上市，上市市值爭取到1000億元；“5”是五大核心舉措，包括品質(zhì)增長、創(chuàng)新發(fā)展、服務轉(zhuǎn)型、“互聯(lián)網(wǎng)+”和開放合作。在上述目標之下，北汽新能源的“十三五”戰(zhàn)略規(guī)劃包括技術(shù)戰(zhàn)略、研發(fā)戰(zhàn)略、營銷戰(zhàn)略、產(chǎn)能布局、產(chǎn)品規(guī)劃。

　　廣汽 全面實現(xiàn)電動化

　　廣汽集團提出的“十三五”規(guī)劃顯示，將“電動化”作為未來業(yè)務重大突破方向，加大新能源汽車領(lǐng)域研發(fā)生產(chǎn)及市場投入。廣汽新能源汽車布局的總體發(fā)展目標是，到2020年，廣汽集團及廣汽傳祺新能源汽車將實現(xiàn)10萬-20萬輛規(guī)模，涵蓋轎車、SUV等車型，計劃為新能源車型投入20億元。廣汽新能源公司主要的側(cè)重點是在“三電(電池、電機、電控)”方面的提升，以及整個新能源汽車生產(chǎn)和銷售的總協(xié)調(diào)。

　　目前，廣汽傳祺結(jié)合“電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化”的發(fā)展趨勢，在新能源汽車領(lǐng)域?qū)嵤?53”發(fā)展戰(zhàn)略。借助廣汽集團多年積累的經(jīng)驗與技術(shù)，廣汽傳祺已掌握電機、電控等相關(guān)關(guān)鍵技術(shù)，并在電池能源方面開展了前瞻性研究，取得了一定的成果。今年北京車展期間，廣汽傳祺發(fā)布多款新能源車型，并將陸續(xù)推向市場。根據(jù)規(guī)劃，廣汽傳祺新能源未來基于插電式PHEV、純電動EV、混合動力HEV三大新能源平臺推出7款車型。其中作為廣汽傳祺新能源市場重要的純電動車平臺，未來將基于此平臺推出更多車型。廣汽傳祺將以插電式PHEV、純電動EV作為發(fā)展重點，兼顧HEV混合動力，形成三大新能源車型平臺和系列產(chǎn)品。

　　長安 到2025年要達到“518”

　　今年3月份長安發(fā)布的新能源戰(zhàn)略規(guī)劃，幾組數(shù)字讓人眼前一亮。產(chǎn)品數(shù)量方面，長安計劃10年內(nèi)推34款產(chǎn)品。其中，純電動產(chǎn)品27款，插電式混合動力產(chǎn)品7款。純電動產(chǎn)品中，商用車12款、MPV6款、SUV2款、轎車7款。

　　產(chǎn)品性能指標方面，長安計劃到2025年要達到“518”。“5”是指，長安汽車純電動產(chǎn)品和插電式混合動力產(chǎn)品百公里加速都將達到5秒；“1”是指，插電式混合動力產(chǎn)品百公里綜合油耗為1升；純電動產(chǎn)品每公里花費將實現(xiàn)5分錢，插電式混合動力產(chǎn)品每公里花費8分錢。此外，在動力性能方面，到2025年，長安汽車產(chǎn)品性能將得到進一步提升，純電動產(chǎn)品續(xù)駛里程將達到400公里，插電式混合動力產(chǎn)品純電里程達到100公里。

　　長安在戰(zhàn)略布局上采取北京、重慶“雙中心”的策略，并還將在英國研發(fā)中心和美國研發(fā)中心做一些新能源汽車的先期技術(shù)、新技術(shù)和傳統(tǒng)匹配調(diào)校的工作。長安汽車將形成新能源領(lǐng)域的全球研發(fā)格局，有助于快速提升其新能源產(chǎn)品的競爭力。而要達成這一切最大的保證就是資金。長安計劃未來10年投入180億元，將從研發(fā)、技術(shù)、供應、運營4個層面給予強力保障。

　　吉利 “藍色吉利行動”向新能源車企演化

　　吉利汽車發(fā)布新能源車發(fā)展戰(zhàn)略“藍色吉利行動”，計劃于2020年實現(xiàn)新能源車占銷量比重90%以上，其中，插電式混動與油電混動汽車銷量占比達到65%，純電動汽車銷量占比達35%，新能源車銷量將過百萬輛。吉利將從EV、PHEV和HEV三條技術(shù)路線出發(fā)、依托中高端純電動汽車FE平臺、小型專屬純電動汽車PE和CMA中級車基礎模塊化架構(gòu)，向新能源車企演化。

　　“藍色吉利行動”的五大核心內(nèi)容：一是提前全面實現(xiàn)2020年國家第四階段企業(yè)平均5.0L/百公里燃油消耗限值；二是實現(xiàn)消費者用傳統(tǒng)汽車的購車成本購買插電式混動汽車的夢想；三是實現(xiàn)到2020年新能源汽車銷量占吉利整體銷量90%以上，其中，插電式混動與油電混動汽車銷量占比達到65%，純電動汽車銷量占比達35%；四是在氫燃料及金屬燃料電池汽車研發(fā)方面取得實質(zhì)性成果；五是實現(xiàn)新能源技術(shù)，智能化、輕量化技術(shù)在行業(yè)的領(lǐng)先地位。由此，不難看出，吉利的新能源戰(zhàn)略的重心放到了發(fā)展混合動力上。吉利首款搭載科力遠混合動力系統(tǒng)的帝豪EC7混合動力車型預計今年8月份將投放市場，該車型每百公里油耗僅4.9L。

　　奇瑞 打造全系列的新能源乘用車研發(fā)體系和集成平臺

　　奇瑞日前正式公布了其在新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展規(guī)劃，到2020年，奇瑞新能源汽車將實現(xiàn)20萬輛銷售規(guī)模，未來還將打造全系列的新能源乘用車研發(fā)體系和集成平臺。早在2000年，奇瑞汽車即開始著手新能源汽車的研發(fā)，也是國內(nèi)最早開發(fā)新能源汽車的公司。經(jīng)過15年的發(fā)展，奇瑞已建立起系統(tǒng)的“全系列+四五七”的新能源技術(shù)規(guī)劃：涵蓋全系列純電動、插電式混合動力技術(shù)的新能源乘用車研發(fā)體系和集成平臺；和小型純電動、中型純電動、插電式混動和電四驅(qū)四大新能源整車平臺。

　　對于新能源產(chǎn)品的未來發(fā)展，奇瑞有著自己清晰的思路：技術(shù)方面，重點發(fā)展電池系統(tǒng)、一體化電驅(qū)動、電動化底盤、整車智能和信息化等技術(shù)；產(chǎn)品布局方面，A級以上產(chǎn)品重點發(fā)展插電式混合動力，A0、A00產(chǎn)品以“純電動+增程”為主要發(fā)展方向；產(chǎn)業(yè)配套方面，完善“三橫三縱”的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈布局，研發(fā)電動、混合動力汽車的同時積極跟蹤燃料電池汽車技術(shù)發(fā)展趨勢，完善電動汽車關(guān)鍵零部件供應配套體系，與國內(nèi)國際優(yōu)秀企業(yè)建立戰(zhàn)略合作關(guān)系。

　　江淮 攻堅電池、電機等關(guān)鍵零部件的技術(shù)開發(fā)

　　江淮發(fā)布新能源車發(fā)展戰(zhàn)略公告顯示；到2025年，江淮新能源汽車總產(chǎn)銷量占江淮總產(chǎn)銷量的30%以上，形成節(jié)能汽車、新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車共同發(fā)展的新格局，并將針對市場推出多款新能源車型，涉及純電動以及插電混動等產(chǎn)品。據(jù)了解，江淮針對新能源產(chǎn)業(yè)的布局，成立銷售全資子公司，將斥資3000萬元打造，主導新能源汽車銷售業(yè)務，該銷售公司落戶北京。與此同時，江淮將在武漢市蔡甸區(qū)投資建設年產(chǎn)1萬輛新能源汽車項目，該項目將成為江淮新能源汽車的專屬基地，并于2016年底正式投產(chǎn)。

　　在核心技術(shù)層面，以江淮最新推出的iEV5為例，其采用了最新三元鋰高能量密度電池和先進的液冷大功率電機，動力輸出更加穩(wěn)定；BMS技術(shù)與特斯拉同出一源，達到國際一流水平；在制動和滑行狀態(tài)回收能量技術(shù)上，江淮iEV5也有更加優(yōu)異的表現(xiàn)，回收率已達40%，續(xù)駛里程提升10%?！笆濉逼陂g，江淮汽車在新能源領(lǐng)域?qū)⑼度?.8億元左右，以及300人的專業(yè)研發(fā)團隊，在立足于用戶體驗的基礎上，攻堅電池、電機等關(guān)鍵零部件的技術(shù)開發(fā)。

　　小結(jié)

　　縱觀各家車企，盡管新能源規(guī)劃側(cè)重點各有不同，但都在加大力度斥資研發(fā)新能源車型，力求全面布局新能源產(chǎn)業(yè)鏈?？梢灶A見的是，在政策推動和市場拉動下，中國新能源汽車行業(yè)投資規(guī)模迅速增長，互聯(lián)網(wǎng)巨頭跨界開展布局，合資企業(yè)全面啟動在華新能源汽車戰(zhàn)略，國內(nèi)汽車企業(yè)也加快了資源整合的步伐，市場競爭格局不斷變化和調(diào)整。

　　2016年是下一階段新能源汽車推廣的開啟之年，綜合對技術(shù)趨勢、國家政策以及充電環(huán)境判斷，預計到2020年私人購買新能源汽車80萬輛，公共交通、專用車、汽車租賃和公務用車等購買達65萬輛，市場規(guī)模將達到145萬輛。新能源汽車的發(fā)展將再現(xiàn)盛世藍圖。 本文由上海宏東離心泵搜集整理，上海宏東泵業(yè)制造有限公司專業(yè)生產(chǎn)各類離心泵、塑料泵、隔膜泵、排污泵、油泵、磁力泵、化工泵、潛水泵等。敬請聯(lián)系021-66287771.